Levantex hírlevél

Elérhetőség

Tel.: 06-1-435-3000
Fax: 06-1-230-2983

E-mail:
E-mailt megjelenít

Cím:
1044 Budapest, Ipari Park u. 2.

Csatlakozzon hozzánk
a Facebook-on!

Iveco Stralis Hi-Way - Kamion, nyerges vontató – Felépítmények

Az Iveco Stralis Hi-Way három fülkeváltozattal érhető el. A 2500 mm széles Hi-Way fülke prémium hálófülkével, magas- és alacsonytetős változatban kapható, kialakítása maximális kényelmet biztosít az egy- vagy kétfős személyzet számára. A 2300 mm széles Hi-Road verzió közepes hálófülkével, középmagas- és alacsonytetős változatban, a szintén 2300 mm széles Hi-Street pedig nappali fülkével alacsonytetős modellként választható.

Feladat

Feladat jellemzői

Főbb szempontok
a választásnál

Ajánlott konfiguráció

Hosszútávú /
Nemzetközi fuvarozás

	Különféle termékek és áruk hosszútávú szállítása
	Főleg autópályán és autóutakon
	Kb. 130.000-150.000 km-t tesz meg egy évben

	Vezetési- és kabin kényelem
	Magas átlag szállítási sebesség
	Alacsony fogyasztás

	AS kabin: a vezető kényelme elsődleges
	430,480 vagy 540 LE motor, az útvonaltól, kívánt átlagsebességtől és rakománytól függően
	440S..T/P nyergesvontató félpótkocsival
	190S../P 4x2 alváz légrugós felfüggesztéssel
	260S..Y/P vagy PS: 6x2 alváz, emelhető harmadik tengellyel

Nagy raktárigényű
szállítmányozás

	Nagy raktérigényű, a szokásos belmagasságnál nagyobb berendezések, áruk szállításához
	Főleg autópályán és autóutakon
	Kb. 130.000 – 150.000 km-t tesz meg egy évben

	Vezetési és kabinkényelem
	Nagyméretű raktér/pótkocsi fogadása
	Alacsony fogyasztás

	AS vagy magas tetős AT kabin
	400 vagy 430 LE-s motorok felelnek meg leginkább az ilyen típusú feladatoknak, mert a szállítmány tömege általában nem nagy
	440S FP LT alacsony nyeregmagasságú nyergesvontató
	260S Y/FS GV 6x2 alváz, nagy térfogatú felépítmény fogadására

Regionális fuvarozás

	Közép/hosszú távú árufuvarozás
	Az esetek többségében egy vezetővel
	Sokrétű feladatok, melyek során a jármű naponta akár több fordulót is tehet, de elképzelhető, hogy a vezető napokig távol van a telephelytől
	Főleg első és másodrendű utakon
	Kb. 100.000 - 120.000 km-t tesz meg egy évben

	Magas, átlagos szállítási sebesség
	Termelékenység, hatékonyság

	Magas tetős AT kabin+aerodinamikai csomag: sokrétű kabin rövid/hosszútávra
	Cursor 10-es motor 400 vagy 430 LE teljesítménnyel
	440S T/P nyergesvontató félpótkocsival
	190S P 4x2 alváz, légrugós felfüggesztéssel
	260S Y/P vagy PS 6x2 alváz, emelhető harmadik tengellyel

Áruterítés

	Különféle áruk, élelmiszerek közép és hosszú távú terítése
	Középtávon a sofőr naponta fordul, hosszú táv esetén 2-4 napig úton lehet, ekkor felmerül a kabin szállásként történő felhasználása
	Fő- és másodrendű utak, városi utak
	300-400 km naponta, kb. 60.000-80.000 km/év

	A kabin funkcionalitása
	A jó manőverezhetőség, hozzáférhetőség

	AD kabin, mivel a sofőrnek általában nincs szüksége arra, hogy a kabinban éjszakázzon, a rövid kabin a rakteret növeli
	Alacsonytetős AT kabin, ha főleg hosszú távú munkához használják, és a sofőrnek alkalmanként a kabinban kell aludnia
	190S /P 4x2 alváz, légrugós felfüggesztéssel (rakodó platformok)
	260S Y/FP-D vagy FS-D kifejezetten disztribúciós célokra kifejlesztve, integrált légrugós felfüggesztéssel
	270 LE-s motor a legelterjedtebb az ilyen jellegű munkákra
	310 LE-s motort javaslunk hosszabb távra

Gyűjtőfuvarozás

	Ipari csomagok és paletták középtávú szállítása és begyűjtése (helyi/regionális)
	A raksúly általában nem nagy
	Fő- és másodrendű utak, városi utak
	300-400 km naponta, kb. 60.000-80.000 km/év

	Maximális tengelytáv
	Jó hozzáférhetőség
	Magas átlagos szállítási sebesség, nem nagy terhekre optimalizálva

	Aktive Day kabin (hosszabb raktér)
	190S /P 4x2 alváz, légrugós felfüggesztéssel
	260S Y/P vagy PS 6x2 alváz, emelhető harmadik tengellyel
	270 vagy 310 LE-s motor az útviszonyoktól függően

Városi hulladékgyűjtés

	Speciális alkalmazás sokféle eltérő technikai követelménnyel, melyek különleges járművet igényelnek
	A munka javarésze a településen belül történik, ezért a hatótáv és a fogyasztás nem fő kritérium. A rövid szakaszokon belüli ismétlődő gyakori megállások és indulások miatt azonban, a hajtáslánc komoly igénybevételnek van kitéve
	Kb. 50.000 km/év

	Jó manőverezhetőség
	A hajtáslánc és a fékek megbízható működése
	PTO a tömörítéshez

	Aktive Day kabin
	260S Y/PS 6x2 alváz, emelhető, kormányozható harmadik tengellyel
	Cursor 8 310 LE-s változata, automata váltóval, nagy nyomatékokkal, alacsony fordulaton

Hűtős áruterítés

	Gyorsan romló, hűtést igénylő áruk szállítása
	Fő- és másodrendű utak, városi utak
	Alacsonytetős kabin(ha a hűtőegységet a kabin fölé helyezik)
	300-400 km naponta, kb. 60.000-80.000 km/év

	Hasznos terhelhetőség
	Jó manőverezhetőség, hozzáférhetőség
	Fontos szempont az alváz hossza

	AD kabin, mivel a sofőrnek általában nincs szüksége arra, hogy a kabinban éjszakázzon, a rövid kabin a rakteret növeli.
	Alacsonytetős AT kabin, ha főleg hosszú távú munkához használják, és a sofőrnek alkalmanként a kabinban kell aludnia
	190S /P 4x2 alváz, légrugós felfüggesztéssel (rakodó platformok gyakori megközelítése)
	260S Y/P vagy PS, amennyiben 26 t össztömegnél nagyobb terhet kell szállítani, akkor ez a konfiguráció kiválóan alkalmas vontatós kivitelezéshez
	270/310 LE-s motor az útviszonyoktól függően

Tartályos/Tanker

	Olaj és olajszármazékok vagy más folyadékok közepes/hosszú távú szállítása
	Fő- és másodrendű utak, vagy hosszú táv esetén autóutak és autópálya
	80.000-130.000 km/év

A legfontosabb szempont a rakodósúly, ezért minimalizálni kell a jármű összsúlyát, mivel a szigorú ellenőrzések miatt (veszélyes áru) nem lehet túlterhelni

	Aktive Day kabin a maximális raksúlyhoz és kapacitáshoz
	Kis tömegű Cursor 8 310/350 LE a terepviszonyoktól függően

Nyerges billencs

	Különféle nyersanyagok (homok, murva, gabona stb.) szállítása billencs felépítményű félpótkocsival.
	Fő- és másodrendű utak, vagy hosszú táv esetén, autóutak és autópálya
	80.000-130.000 km/év

	A súly itt is, mint a tankereknél fontos szempont, az igénybevétel viszont eltérő, ezért nagyobb teljesítményű motorok javasoltak
	Alacsony tető, nem csak a súly miatt, hanem, hogy elférjen a töltőgaratok alatt

	Alacsonytetős AT, a rakomány és a garatok miatt, de szükséges lehet, ha a sofőrnek ott kell éjszakáznia
	Aktive Day kabin, amennyiben a hasznos raksúly az elsődleges
	440S T/P 4x2 nyergesvontató, billencses félpótkocsival
	400 vagy 430LE, mivel az ilyen jellegű munka során a járműveknek nehéz körülmények közt kell helytállniuk

Autó szállító/Tréler

	Gépkocsik szállítása a gyárból a márkakereskedésekbe
	A hatékonyság szempontjából olyan konfigurációt kell választani, hogy a lehető legtöbb gépkocsit lehessen szállítani
	120.000 km/év, főleg főutakon

A legfontosabb szempont itt az, hogy a lehető legtöbb jármű elférjen. A gyártónak itt alacsony kabint kell kínálnia, hogy a kabin fölé is férjen még gépkocsi. Magas utazósebesség szükséges, azonban ez nem feltétlenül követel nagy motorteljesítményt, hiszen a raksúly nem számottevő

	440S T/FP-CT 4x2 CT(Car Transport) autószállító nyerges egység integrált légrugós felfüggesztéssel és különlegesen alacsony vázzal
	190S /FP-CT(autószállító) speciális autószállító változat, integrált légrugós felfüggesztéssel, különlegesen alacsony vázzal. Alacsony tetős AT kabin: az alacsonytető kötelező, az ággyal szerelt AT kabin szükségességét pedig az általában hosszú távok igazolják

Konténeres/
Cserefelépítményes

	A disztribució egy speciális, egyre jobban terjedő változata, ahol a logisztikai központok a szállítmányozás hatásfokát növelendő, teljes konténereket cserélnek az autókon, így minimalizálva a rakodási időt
	80.000-100.000 km évente

Fontos szempont, hogy a konténer cseréjét minél gyorsabban végre lehessen hajtani, ezért nélkülözhetetlen az alváz magasságának gyors változtathatósága

	260S Y/FS-CM Speciális konténeres változat, 6x2-es konfigurációval, emelhető, kormányozható harmadik tengellyel, speciális légrugós felfüggesztéssel, ahol elöl +200-90 mm, hátul pedig +180-104 mm a variálhatóság
	AD kabint városi terítéshez ajánljuk
	Az AT kabint közepes/hosszú távú fuvarokhoz
	Az AS kabinnal ellátott nyergesvontató konténeres verzióját hosszú távú/nemzetközi fuvarokhoz kínáljuk

Építőipari munkák

	Építőanyagok fuvarozása építési helyszínekre
	Vegyes útviszonyok, városok, települések, fő- és mellékutak
	60.000-80.000 km évente

	A legfontosabb szempont, hogy a jármű bírja a nehéz körülményeket
	A motorteljesítmény ezeknél a feladatoknál lényeges szempont
	Megfelelő mellékhajtás (pl. darunak)

	190S P alváz, légrugós felfüggesztéssel, daruval
	260S Y/PT, nehéz körülmények közé, a hátsó tengelyen dupla kerékkel, ha a szimpla hátsókerék már nem elég
	AD kabin, opcionálisan hátsó üvegablakkal



	=
Az Adatkezelési Tájékoztatót megismertem, tájékoztatást kaptam a személyes adataim kezeléséről és a kapcsolódó jogaimról. Szeretnék feliratkozni a hírlevélre. Tudomásul veszem, hogy a hírlevélről bármikor leiratkozhatok.